浦东77路，一趟开往城市记忆与未来的公交

说真的,我一开始对浦东77路没什么特别感觉，不就是一条公交线路嘛，直到有次朋友约我去惠南，她说“坐77路到了跟我说”，我才第一次认真坐完这趟车的全程，结果呢，这一坐，倒是坐出些意思来了。

这条线到底从哪到哪？

浦东77路,全称叫“浦东77路公交车”，它从川沙客运站出发，一路往东南方向开，终点是南汇大学城，整条线路大概有二十几个站，穿过川沙、祝桥、惠南这些地方，最后扎进南汇的大学城。

你说它长吧,也不算特别长，但偏偏把几个挺有代表性的地方串起来了，川沙那片儿老房子多，祝桥那边又有点城乡结合部味儿，惠南镇呢，街市热闹得很，到了大学城又是另一副样子——年轻面孔多起来，自行车电瓶车呼啦啦一片。

我那天坐车,就看到个很有意思的画面：一个阿姨拎着菜篮子上了车，大概是去惠南镇上买菜，旁边坐着个学生模样的男孩子，戴着耳机看手机，然后过了几站，上来个中年大叔，手里拿着个公文包，估计是去川沙办事的，就这么一车人，老的老小的小，干活的干活上学的上学，还真是浦东一个侧面的小缩影。

坐这趟车的人，都是谁？

我粗略观察了下,这趟车的乘客大概有这么几类：

• 通勤上班族：川沙和惠南之间上下班的，住在惠南跑到川沙上班的情况还挺常见
• 大学生为主的学生群体：南汇大学城的学生们周末进城、回家，少不了坐77路
• 去镇上买菜、探亲的居民：惠南一带的老居民不少，他们更习惯坐公交出门
• 偶尔有游客：尤其是去南汇嘴、滴水湖方向的，可能会坐一段77路转车

说起来有点好笑,我第一次坐的时候，因为没带交通卡，掏出手机扫码还弄了好一会儿，后面大姐催我：“小伙子快点快点，要关门了。”搞得我手忙脚乱的，后来发现其实那扫码机反应挺灵敏的，纯属我太紧张。

这车开得快不快？多久一班？

我整理了个表,给大伙参考下（别嫌简陋，我手打的）：

这表是我自己整理的,可能有不准确的地方，比如有一次我碰上个堵车，愣是开了1小时20分钟才到惠南，所以大家真要赶时间的话，还是多留心路况，但从另一面说，这趟车开得很稳，司机师傅基本都是老手，转弯啥的不急不躁的。

从川沙到惠南，一路上的风景

我坐这车喜欢靠窗坐,看路边的房子怎么一点点变矮又变高，看街上的人怎么一会儿多一会儿少。

川沙这段吧，老房子多，有不少沿街的小店，卖什么的都有，我最喜欢看的是那些卖传统糕点的铺子，有时候还能闻到飘过来的葱油饼味儿，这大早上坐车，那味道真是上头。

过了川沙往祝桥走，路就宽了些，两边的房子也没那么密了，能看到些农田和在建的工地，这段路我建议你带着耳机听点音乐，窗外的风景虽然算不上惊艳，但那种开阔的感觉挺舒服的。

到了惠南镇，人立刻多起来，路上车也多。惠南站的上下车频率是最高的，基本每个站台都有人等。 我朋友就说，她平时出门买菜、去川沙办点事，基本就靠77路，一天来来回回坐个两三趟也不觉得烦。

最后那段往大学城，路边能看见些小饭馆、奶茶店、打印店啥的，一看就是学生地盘，到终点站的时候，经常能看到好些学生拖着行李箱等车，看样子是要回市区或者回家。

它算是“网红线路”吗？

说实话,浦东77路算不上什么网红线路，它不像上海的那些旅游观光巴士，也不像什么跨江线路那么有名气，但我觉得，它更像是浦东日常生活里的一条毛细血管。

有人会在车上背单词,有人会跟邻座聊最近菜价涨了没，有人会打个瞌睡坐过站，这些再普通不过的场景，天天都在77路上演。

我查资料的时候发现,最早这趟线的编号好像还不是77路，后来调整过几次才定了现在这个名字，更有意思的是，原来这路公交车的经营权还换过，但这也不奇怪，上海公交这么多年，线路变动、更名、合并的事儿太多了。

怎么坐77路最划算？

如果你想省钱,有这几个小贴士：

1. 办张交通卡：上海公交卡在地铁站就能办，坐77路还能倒地铁有换乘优惠
2. 用手机付款：支付宝、微信、上海公交App都行，有时候有优惠券
3. 避开早晚高峰：早上7点半到8点，下午5点到6点，车上人最多，基本没座位
4. 后门上车、前门下车：这趟车是无人售票，上车刷卡，下车也得刷一次——等等，不对，我记得现在好像都是一票制了，上车刷一次就行，嗯，你还是上车问问司机比较稳妥。

对了，有个事儿我得说：这车的报站声音有点小，有时候还听不清，建议自己盯着导航或者记一下站牌。 我上次就是走神坐过了惠南站，多坐了两站才反应过来，又走回来的。

写在最后（其实没有最后）

我也不知道该怎么给这篇文章收尾,因为浦东77路的故事每天都还在继续，今天早上它发车了，明天早上它还会发车，有人上车有人下车，有学生变成了上班族，有阿姨可能以后搬了家就不再坐了，但这趟车，依旧会这么开着，穿过川沙的老街、祝桥的田野、惠南的闹市，最后停在南汇大学城，窗外那些风景，其实一直都在。

反正你要是有空,不妨找个下午坐一趟77路，从起点坐到终点，就当是看一场活生生的浦东纪录片吧。